Сколько может стоить авиакомпаниям непреднамеренное раскрытие слайдов?

Jul 31, 2023

Непреднамеренное раскрытие слайда обходится авиакомпаниям в 30 000 долларов.

Хотя это редкость в отрасли, время от времени случаются непреднамеренные экстренные развертывания направляющих. Такие инциденты могут не только стоить оператору тысячи долларов, но также могут привести к серьезным травмам или смерти людей, оказавшихся на пути. Авиакомпании обеспечивают адекватную подготовку своего персонала по безопасности полетов и управлению рисками, чтобы избежать подобных инцидентов.

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), аварийное развертывание обходится авиационной отрасли примерно в 20 миллионов долларов в год. Затраты отрасли весьма значительны, учитывая небольшое количество возникающих чрезвычайных ситуаций (связанных с горками).

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) сообщает, что эти слайды предполагается активировать только во время чрезвычайных ситуаций. При обычных операциях направляющие необходимо снять с охраны перед открытием двери(ей).

Процесс снятия с охраны слайдов различается в зависимости от типа самолета. Некоторые из них могут быть обезврежены бортпроводниками внутри самолета, а другие могут быть обезврежены снаружи наземным персоналом. Требуется точная координация действий между обслуживающим персоналом и бортпроводниками, чтобы предотвратить непреднамеренное раскрытие горок.

Власти должны провести расследование, даже если происходит случайное раскрытие слайдов. Более того, авиакомпании должны принять надлежащие меры безопасности, чтобы избежать подобных инцидентов в будущем.

Хотя непреднамеренное раскрытие слайдов в большинстве случаев является «непреднамеренным» несчастным случаем, оно может быть выполнено намеренно. В 2016 году стюардесса United Airlines намеренно развернула аварийный трап по прибытии к выходу на посадку в международном аэропорту Джорджа Буша (IAH) в Хьюстоне, штат Техас. В этом случае бортпроводник вышел из самолета через трап.

Это действие (заснятое на камеру) предположительно было драматическим уходом из «Юнайтед». United Airlines прокомментировала инцидент.

«Мы требуем от всех наших сотрудников соблюдения самых высоких стандартов. Небезопасное поведение неприемлемо и не касается более чем 20 000 бортпроводников, которые обеспечивают безопасность наших клиентов». - Юнайтед Эйрлайнз

Похожий инцидент произошел в JetBlue, когда бортпроводник вышел из самолета после раскрытия аварийного трапа в 2010 году. В этом случае бортпроводник поссорился с пассажиром незадолго до раскрытия трапа. Стюардесса выругалась через громкоговоритель самолета и украла пиво, прежде чем скатиться к аварийному выходу. По оценкам JetBlue, стоимость ремонта превысит 25 000 долларов.

Не исключено, что система аварийных направляющих выйдет из строя и приведет к случайному раскрытию. Хотя это маловероятно, но это не является чем-то необычным. Обслуживающий персонал регулярно проверяет все аварийное оборудование (включая направляющие), чтобы предотвратить сбои системы.

Хотите получить ответы на еще несколько ключевых вопросов в авиации? Остальные наши руководства можно посмотреть здесь.

Стоимость такого действия (преднамеренного или непреднамеренного) может достигать 30 000 долларов США в виде прямых затрат. Бригада технического обслуживания должна переупаковать гермозадвижку и выполнить дополнительный необходимый ремонт.

По данным United Airlines, одна только переупаковка слайда может стоить до 12 000 долларов. Помимо этого, существуют другие расходы на ремонт и тестирование. Примечательно, что из-за подобных происшествий авиакомпания также теряет драгоценное время (рассчитываемое как косвенные затраты).

Что вы думаете о стоимости установки аварийных трапов? Расскажите нам в разделе комментариев.

Писатель: Омар — энтузиаст авиации, доктор философии. в аэрокосмической технике. Имея за плечами многолетний технический и исследовательский опыт, Омар стремится сосредоточиться на научно-исследовательской авиационной практике. Помимо работы, Омар увлекается путешествиями, посещением авиационных объектов и наблюдением за самолетами. Базируется в Ванкувере, Канада.